{"id":2144,"date":"2022-12-16T00:00:00","date_gmt":"2022-12-16T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/insight\/acessibilidade-como-o-bluetooth-pode-tornar-cidades-mais-inteligentes\/"},"modified":"2026-06-05T16:06:15","modified_gmt":"2026-06-05T19:06:15","slug":"acessibilidade-como-o-bluetooth-pode-tornar-cidades-mais-inteligentes","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/insight\/acessibilidade-como-o-bluetooth-pode-tornar-cidades-mais-inteligentes\/","title":{"rendered":"Acessibilidade: como o Bluetooth pode tornar cidades mais inteligentes"},"content":{"rendered":"
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Por Felipe Navarro, Staff Engineer do CESAR<\/em><\/p>\n

Pratique o seguinte exerc\u00edcio: imagine-se\u00a0na pele de uma pessoa com defici\u00eancia visual\u00a0usu\u00e1ria do sistema p\u00fablico de transporte. Suponha que voc\u00ea deseja pegar um \u00f4nibus para ir de sua casa ao mercado. Ao chegar na parada de \u00f4nibus, voc\u00ea percebe que est\u00e1 sozinho, n\u00e3o h\u00e1 outras pessoas \u00e0 espera de um \u00f4nibus. Neste caso, como voc\u00ea faria para saber que o seu \u00f4nibus chegou?<\/span><\/p>\n

\u00c9 verdade que hoje em dia existem aplicativos que se prop\u00f5em a estimar o tempo de chegada de cada \u00f4nibus, mas essas solu\u00e7\u00f5es est\u00e3o sujeitas a instabilidades na internet, ou seja, o \u00f4nibus espec\u00edfico que voc\u00ea deseja pode n\u00e3o estar transmitindo sua localiza\u00e7\u00e3o no momento.<\/p>\n

Voc\u00ea poderia tentar parar cada \u00f4nibus que passa e perguntar o destino, mas dependendo do grau de dificuldade visual, pode ser dif\u00edcil inclusive saber que um \u00f4nibus est\u00e1 se aproximando (diferenciar o \u00f4nibus de um caminh\u00e3o ou van).<\/p>\n

Atrav\u00e9s desse exemplo, podemos ver o tipo de dificuldade que tais cidad\u00e3os enfrentam para utilizar um servi\u00e7o como o transporte p\u00fablico. No entanto, existem formas de melhorar essa experi\u00eancia, conforme discutiremos a seguir e conforme mostrado em diversos trabalhos desenvolvidos pela academia (por exemplo, as refer\u00eancias [5] e [7]) .<\/p>\n

Uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o para o desafio de acessibilidade<\/h2>\n

Uma poss\u00edvel abordagem para o problema apresentado \u00e9 o uso da tecnologia Bluetooth, dispon\u00edvel no mercado em sua vers\u00e3o 5.0, desde meados de 2009. \u00c9 uma tecnologia bastante acess\u00edvel pois j\u00e1 est\u00e1 presente na maioria dos Smartphones.<\/p>\n

A tecnologia Bluetooth permite que o smartphone se comporte de diversas formas, inclusive a chamada “Bluetooth Advertising” [2]. Nesse modo, o celular transmite uma mensagem pequena que pode ser lida por outro dispositivo Bluetooth pr\u00f3ximo. Observe que esta tecnologia n\u00e3o depende de qualidade da internet, uma vez que a comunica\u00e7\u00e3o ocorre diretamente entre dispositivos pr\u00f3ximos via Bluetooth, al\u00e9m de n\u00e3o exigir que o usu\u00e1rio final precise adquirir nenhum equipamento al\u00e9m do seu smartphone.<\/p>\n

De posse dessa tecnologia, pode ser constru\u00eddo um aplicativo onde o usu\u00e1rio informe o \u00f4nibus que deseja pegar atrav\u00e9s de comando de voz. O celular ent\u00e3o come\u00e7a a transmitir essa informa\u00e7\u00e3o via Bluetooth Advertising. O \u00f4nibus, por sua vez, teria um dispositivo com a mesma capacidade, com o qual ele transmitiria o seu n\u00famero ou o seu nome.<\/p>\n

Dessa forma, o celular do usu\u00e1rio na parada, ao receber a mensagem do \u00f4nibus, pode avisar o usu\u00e1rio que o \u00f4nibus desejado se aproxima, enquanto que o dispositivo no \u00f4nibus, por sua vez, pode avisar ao motorista que existe uma pessoa com defici\u00eancia visual na parada que deseja embarcar.<\/p>\n

Podemos perceber que toda a comunica\u00e7\u00e3o foi direta, n\u00e3o exigindo internet para funcionar.<\/p>\n

\"Uma<\/p>\n

Dessa forma, podemos reimaginar a cena da sess\u00e3o anterior, desta vez considerando esta tecnologia. Nesse caso, o usu\u00e1rio, ao chegar na parada e perceber que est\u00e1 sozinho, \u00a0pegaria o seu smartphone e, via comando de voz, informaria que deseja pegar determinada linha de \u00f4nibus.\u00a0O seu celular ent\u00e3o, iniciaria o envio via Bluetooth do n\u00famero do \u00f4nibus desejado.<\/p>\n

Quando o\u00a0\u00f4nibus da linha informada se aproximasse, receberia essa mensagem e o seu motorista seria avisado que existe algu\u00e9m pr\u00f3ximo que deseja embarcar. Assim, ele pararia na pr\u00f3xima parada ainda que ningu\u00e9m dentro do \u00f4nibus pedisse, e mesmo que o usu\u00e1rio com defici\u00eancia na parada n\u00e3o fizesse o sinal indicativo que deseja embarcar.<\/p>\n

De maneira similar, o usu\u00e1rio na parada receberia a mensagem do \u00f4nibus, sendo avisado de que ele est\u00e1 pr\u00f3ximo. Quando o \u00f4nibus enfim chegasse \u00e0 parada, bastaria o motorista chamar, permitindo que o embarque ocorra sem problemas.<\/p>\n

Vale ressaltar que solu\u00e7\u00f5es como a discutida acima j\u00e1 foram propostas e testadas em trabalhos cient\u00edficos, como visto em [7].<\/p>\n

Outras aplica\u00e7\u00f5es do Bluetooth<\/h2>\n

No exemplo anterior, percebemos que o Bluetooth \u00e9 bastante \u00fatil em aplica\u00e7\u00f5es onde se deseja transmitir mensagens pequenas para dispositivos pr\u00f3ximos.<\/p>\n

Isso pode ser empregado, por exemplo, em shopping centers, onde o usu\u00e1rio pode informar a um aplicativo quais tipos de servi\u00e7os ele est\u00e1 interessado e, ao passar por uma loja correspondente que tenha um dispositivo Bluetooth transmitindo o tipo do estabelecimento, ele pode ser avisado. Para essas aplica\u00e7\u00f5es, normalmente se utilizam Bluetooth Beacons [3].<\/p>\n

Pensando nessa aplica\u00e7\u00e3o, mas em cidades inteligentes, pessoas com defici\u00eancia visual podem ser avisadas ao estarem pr\u00f3ximas de servi\u00e7os que desejam atrav\u00e9s de um dispositivo Bluetooth.<\/p>\n

O Bluetooth \u00e9 uma tecnologia chave para a acessibilidade em cidades inteligentes<\/h2>\n

Como podemos observar, a tecnologia Bluetooth permite in\u00fameras aplica\u00e7\u00f5es para tornar as cidades mais inteligentes e acess\u00edveis, al\u00e9m de ser uma tecnologia de baixo custo e presente nos dispositivos celulares da maioria das pessoas. Solu\u00e7\u00f5es como essas t\u00eam uma baixa complexidade de implementa\u00e7\u00e3o e podem acelerar bastante o processo de transforma\u00e7\u00e3o digital das cidades, democratizando os servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n

\"Uma<\/p>\n

Desafios tecnol\u00f3gicos envolvidos<\/h2>\n

\u00c9 importante ressaltar que a implementa\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o aqui proposta passa por diversos desafios de ordem t\u00e9cnica, que podem exigir pequenas mudan\u00e7as na solu\u00e7\u00e3o. Por exemplo, o fato do \u00f4nibus estar em movimento pode prejudicar a comunica\u00e7\u00e3o via Bluetooth Advertising, a depender da velocidade em que o mesmo se encontra. De fato, algumas abordagens que prop\u00f5em o uso do Bluetooth Low Energy para a infra-estrutura urbana, como em [4] e [5] , focam em dispositivos estacion\u00e1rios. \u00a0Al\u00e9m disso, podem existir problemas com a interfer\u00eancia de outras transmiss\u00f5es de RF na mesma frequ\u00eancia que o Bluetooth, ou at\u00e9 mesmo com a interfer\u00eancia da carroceria met\u00e1lica do \u00f4nibus.<\/p>\n

Caso tal fato se mostre significativo, \u00e9 poss\u00edvel modificar um pouco a solu\u00e7\u00e3o para que o aplicativo do usu\u00e1rio, em vez de se conectar diretamente com o \u00f4nibus, se conecte com algum dispositivo estacion\u00e1rio da infra-estrutura urbana, instalado, por exemplo, em um poste. Dessa forma, o \u00f4nibus pode se comunicar com esse dispositivo estacion\u00e1rio atrav\u00e9s de alguma tecnologia de comunica\u00e7\u00e3o sem fio mais adequada, como, por exemplo, a tecnologia DSRC [6], que \u00e9 especificamente projetada para comunica\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos em movimento e infra-estrutura estacion\u00e1ria.<\/p>\n

Mesmo com essas altera\u00e7\u00f5es, os benef\u00edcios da facilidade para o usu\u00e1rio e a disponibilidade da tecnologia se mant\u00eam. Vale ressaltar tamb\u00e9m que solu\u00e7\u00f5es envolvendo comunica\u00e7\u00e3o direta com \u00f4nibus em movimento usando Bluetooth foram propostas em alguns trabalhos, como visto em [7], que evidenciam que de fato a velocidade do ve\u00edculo pode n\u00e3o ser um limitante para a aplica\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

REFER\u00caNCIAS\u00a0<\/strong><\/p>\n

[1] SYKES, Nathan. Are smart cities an opportunity or challenge for the disabled?, dispon\u00edvel em <https:\/\/bdtechtalks.com\/2019\/07\/17\/iot-smart-cities-accessibility-challenges\/> Acessado em 04\/12\/2022<\/p>\n

[2] Sem autor. Bluetooth Low Energy Advertising, dispon\u00edvel em <https:\/\/source.android.com\/docs\/core\/connect\/bluetooth\/ble_advertising> Acessado em 26\/10\/2022<\/p>\n

[3] Sem autor. What is a Bluetooth Beacon, dispon\u00edvel em <https:\/\/www.beaconstac.com\/what-is-a-bluetooth-beacon> Acessado em 26\/10\/2022<\/p>\n

[4] OMRE, Alf Helge. Bluetooth LE beacons pinpoint a single car amongst thousands
\n, dispon\u00edvel em <https:\/\/blog.nordicsemi.com\/getconnected\/bluetooth-le-beacons-pinpoint-a-single-car-amongst-thousands> Acessado em 01\/12\/2022<\/p>\n

[5] XIA, Kun et al. IBGS: A Wearable Smart System to Assist Visually Challenged. IEEE Access, v. 10, p. 77810-77825, 2022.<\/p>\n

[6] LAVERY, Tr\u00e9a. Dedicated Short Range Communications, dispon\u00edvel em <https:\/\/www.techtarget.com\/whatis\/definition\/dedicated-short-range-communication-DSRC> Acessado em 01\/12\/2022<\/p>\n

[7] MART\u00cdNEZ-CRUZ, Salvador et al. An Outdoor Navigation Assistance System for Visually Impaired People in Public Transportation. IEEE Access, v. 9, p. 130767-130777, 2021.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":6952,"template":"","categories":[5],"tags":[55,414],"formato_insights":[],"class_list":["post-2144","insight","type-insight","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-diversidade","tag-inclusao-digital"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/2144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/insight"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insight"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2144"},{"taxonomy":"formato_insights","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesar.org.br\/painel\/wp-json\/wp\/v2\/formato_insights?post=2144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}